پروژهای که تنها به عرضه یک خودرو جدید محدود نمیشود و در واقع بیانگر شکلگیری یک زنجیره کامل از دانش فنی، توان مهندسی، ظرفیت تولید و همکاری گسترده با قطعهسازان داخلی است.
کرمانموتور با معرفی این محصول، گام دیگری در مسیر توسعه خودروهای بومی برداشته است. پروژهای که با سرمایهگذاری حدود ۳ هزار میلیارد تومانی به مرحله تولید رسیده و اکنون بهعنوان دومین محصول ملی این خودروساز پس از ایگل، جایگاه ویژهای در راهبرد توسعهای این شرکت پیدا کرده است.
در شرایطی که توسعه یک محصول جدید نیازمند سرمایهگذاری سنگین، ایجاد زیرساختهای تولیدی و شکلدهی به شبکهای گسترده از تأمینکنندگان است، ورود کیامسی شدو به مرحله تولید را میتوان نتیجه چندین سال برنامهریزی و سرمایهگذاری مستمر دانست. اهمیت این پروژه زمانی بیشتر نمایان میشود که بدانیم بخش عمده فرآیند طراحی، توسعه و مهندسی خودرو در داخل کشور انجام شده است.
از طراحی بدنه و ساختار خودرو گرفته تا تولید قالبهای مورد نیاز، توسعه قطعات تزئینی و بهرهگیری از فناوریهای نوین تولید، همگی بخشی از زنجیرهای هستند که در داخل مجموعه کرمانموتور و با مشارکت شرکتهای داخلی شکل گرفتهاند. این موضوع نشان میدهد که پروژه شدو صرفاً یک محصول جدید نیست، بلکه بستری برای توسعه توانمندیهای صنعتی و مهندسی کشور بهشمار میرود.
یکی از مهمترین دستاوردهای این پروژه، توسعه و بومیسازی پلتفرم اختصاصی PS1 است. پلتفرمی که امروز مبنای تولید خودروهای ایگل و شدو قرار گرفته و میتواند در سالهای آینده نیز میزبان محصولات جدید کرمانموتور باشد. در صنعت خودرو، پلتفرم بهعنوان یکی از ارزشمندترین داراییهای فنی خودروسازان شناخته میشود؛ زیرا امکان توسعه خانوادهای از محصولات متنوع را بر پایه یک معماری مشترک فراهم میکند. از این منظر، سرمایهگذاری کرمانموتور در توسعه پلتفرم اختصاصی را میتوان سرمایهگذاری برای آینده این شرکت و افزایش استقلال فنی آن ارزیابی کرد.
در کنار توسعه زیرساختهای فنی، پروژه شدو نقش مهمی در تقویت زنجیره تأمین داخلی ایفا کرده است. همکاری گسترده با قطعهسازان ایرانی و دستیابی به سطح داخلیسازی بیش از ۸۰ درصد، این پروژه را به یکی از نمونههای موفق تعامل میان خودروساز و صنعت قطعهسازی کشور تبدیل کرده است. افزایش سهم ساخت داخل علاوه بر کاهش وابستگی به واردات، موجب ایجاد ارزش افزوده در اقتصاد کشور، افزایش اشتغال و ارتقای توان فنی شرکتهای تأمینکننده نیز میشود.
کارشناسان صنعت خودرو معتقدند توسعه چنین پروژههایی میتواند بهتدریج زمینه شکلگیری نسل جدیدی از خودروسازان مبتنی بر دانش فنی داخلی را فراهم کند. در این میان، کرمانموتور تلاش کرده است علاوه بر تولید محصول، دانش طراحی و توسعه خودرو را نیز در ساختار سازمانی خود نهادینه کند. رویکردی که در بلندمدت میتواند مزیت رقابتی مهمی برای این شرکت ایجاد کند.
از سوی دیگر، معماری فنی پلتفرم PS1 بهگونهای طراحی شده که امکان توسعه محصولات با قوای محرکه مختلف را فراهم میکند. پیشبینی تولید نسخههای بنزینی، هیبریدی و تمامبرقی روی این پلتفرم نشان میدهد که نگاه کرمانموتور تنها به نیازهای فعلی بازار محدود نیست و این شرکت تلاش کرده زیرساختی منعطف برای پاسخگویی به تحولات آینده صنعت خودرو ایجاد کند. برنامهریزی برای تولید نمونههای اولیه مجهز به قوای محرکه پاک در سال آینده نیز در همین راستا ارزیابی میشود.
هدفگذاری تولید و فروش سالانه ۵۰ هزار دستگاه از کیامسی شدو نیز بیانگر ابعاد صنعتی این پروژه است. تحقق چنین ظرفیتی میتواند علاوه بر افزایش سهم کرمانموتور در بازار خودرو، به رشد تولید، افزایش اشتغال مستقیم و غیرمستقیم و فعال شدن بخش قابل توجهی از زنجیره تأمین منجر شود. در واقع، اثرات این پروژه تنها به خطوط تولید کرمانموتور محدود نمیشود و طیف وسیعی از صنایع وابسته را نیز در بر میگیرد.
کیامسی شدو همچنین میتواند نقطه عطفی در مسیر توسعه برند کرمانموتور باشد. در سالهای اخیر این شرکت تلاش کرده است از جایگاه یک مونتاژکننده صرف فاصله بگیرد و نقش پررنگتری در طراحی، توسعه و تولید محصولات ایفا کند. رونمایی از محصولات مبتنی بر پلتفرم اختصاصی و افزایش عمق ساخت داخل را میتوان نشانهای از تحقق تدریجی این راهبرد دانست.
